“十二五”期间

2017-04-22 07:06

“十二五”期间,内蒙古机场集团公司在“呼和浩特区域枢纽”和“支线强区”两个战略的引领下,运输出产取得长足的提高:呼和浩特机场“省会通”建设获得打破性进展,至全国主要城市的航线网络初具范围;支线机场至呼市、支线机场至北京两个网络实现稳定运营。

据内蒙古察右前旗交通局局长王军先容,当初全旗建制村通畅率达到100%,使乡村游成为可能。

 

然而,跟着两个策略的推动,干支机场在发展中都碰到了“瓶颈”。干线机场呼和浩特只管通航点一直增添,但频率、时刻方面有显明缺点,航线网络与支线机场的连接才能整体偏弱;支线机场在稳固运营至北京、呼和两个网络基本上,不断拓展上海、广州、昆明等一线城市,但因为客源较少,支线机场的长航线大都“过眼云烟”,难认为继。

在建的呼张客运专线全程穿梭124座桥梁,向东与京张高铁衔接,建成后,呼和浩特至北京运行时光将缩短至3小时以内,对内蒙古融入京津冀经济圈、促进内蒙古经济外向发展、改良百姓出行条件存在非常重要的意思;向西与呼银、银兰、兰新高铁衔接,形成西北地域进京最便捷的快捷铁路通道。届时,内蒙古将成为“丝绸之路”经济带上的新支点和西部大开发战略中的新引擎。一张横跨货色、直通南北、联通蒙俄的铁路网跃然纸上。

路通了,整个农村也活了。原汁原味的土特产运了出去,大量的游客顺着公路输入进来,最偏僻的乡村成了最漂亮的景致线。

呼和浩特市新机场建设热火朝天,作为自治区的首府机场,新机场肩负着北方综合交通枢纽、区域航空枢纽和增进军民航协同发展的重担,也是衔接我国与蒙古国、俄罗斯经济发展的纽带。

2016年11月底,呼张高铁累计完成投资196亿元,占总量的56.65%,呼和浩特至乌兰察布段路基、隧道、桥梁、轨道工程均已美满完成;乌兰察布至张家口段路基、地道工程均已实现……

迎接高铁时期

机场“干支联动”

据懂得,自治区目前共经营机场20个。其中,干线机场1个,支线机场14个,通勤机场3个,通用机场2个,是典范的“一干多支型”机场群。

在此背景下,内蒙古机场集团公司提前兼顾,在集团公司“十三五”重点工作研究会上提出“干支联动”发展战略。“干支联动”战略旨在进一步亲密干支机场的接洽,通过干支机场共享客源、共享网络的方法,破解干支机局面临的发展困难,深度融会干线和支线机场的发展,终极实现内蒙古航空灵通性的整体晋升。

长期以来,内蒙古旅游公共服务整体程度不高。机场、铁路、高速公路破体古代化交通网络尚未造成,难以与景区高效衔接,旅游公共服务水平亟待进步。鼎力推进交通建设成为重中之重。笔者从内蒙古自治区交通厅获悉,“十二五”期间,全区公路基础设施固定资产投资完成3140亿元,是“十一五”的2.1倍,年均增加14.4%;新增公路里程1.7万公里,其中高速公路2651公里、一级公路2623公里,高速和一级公路分辨冲破5000公里、6000公里,到2015年年底,公路总里程到达17.5万公里,比“十二五”目的增长5000公里,建成30条出区通道,12个盟市实现与周边省区核心城市的高速公路连通,满洲里、二连浩特、策克等口岸实现与俄蒙的一级公路连通,呼包高速、呼集韩高速成为自治区首条双向八车道、六车道高速公路,构成了南联北开、承东启西的路网格式。

内蒙古旅游发展委员会日前宣布《内蒙古自治区“十三五”旅游业发展规划》,提出,将发展全域旅游、四季旅游,实行“旅游+”战略,打造“壮美内蒙古亮丽风景线”品牌,设计出“草原+风景道”、“无拘无束内蒙古”线路品牌,并将打造“周末内蒙古”品牌系统,提出内蒙古人游内蒙古达到游客总数的40%以上,吸引周边省区游客到内蒙古度周末,进而领导内蒙古纵深游。

2017年,内蒙古公路建设打算完成投资1010亿元,公路建设规模2万公里,具备前提的嘎查村全体通硬化路,今后,在内蒙古旅游将更加通畅。

自驾游寻梦草原

“本来我没发明故乡这么美,如今公路通到了家门口,成为自驾游的好去处,我每年都回去好几回。”老家在察右前旗,现在常住呼跟浩特的韩银花由衷的感叹。

“路通了,来旅游的人、买土特产的人多了起来,咱们这里原来是全旗最关闭的地方,如今路通了,成了旅游最红火的处所。”内蒙古察右前旗水泉村委会主任张红如惊喜地说。水泉村是黄旗海畔的一个小村,因为凑近河畔,水土肥饶,基础是种啥得啥,但当地地下水“多余”,下雨天途径泥泞难行。“十二五”期间,内蒙古踊跃推进“村村通”公路建设,解决出行难,黄旗海周边村庄全部实现公路相通。

笔者日前从呼和浩特机场获悉,农行内蒙古分行助力呼和浩特市新机场建设,首笔发放贷款30亿元。

昔日骑马看草原,如今坐着火车赏绿毯。铁路旅游已成为草原上一道靓丽的风景线。

2016年9月12日,全线286.8公里的呼张高铁东段(乌兰察布至张家口段)正式铺轨,标记着呼张高铁全线进入铺轨阶段……

不仅是水泉村,那些偏远山村、草原深处、大漠秘境,随着公路的建筑,如今变成了游客们最为心仪的旅游目标地。据悉,截至2016年年底,内蒙古城市通畅率由2015年年底的76%增至96%。

新颖出炉的“十三五”游览业发展计划将进一步提速交通建设。

“内蒙古地区广阔,但交通基础单薄,这是旅游业面临的最大瓶颈,经由‘十二五’时代的建设,整个交通有了大的改观,但依然跟不上旅游业疾速发展的脚步,需加鼎力度建设”,内蒙古旅游局规划发展处副处长左怀玉如是说。

在内蒙古“铁路+旅游”市场里,“草原之星”品牌旅游列车亦成为最炫之“星”,自2011年至今已开行200多列。自去年6月1日“中国铁路旅游?亮丽内蒙古”主题推介会以来,已有来自全国各地的115列旅游专列,载着6万余人次游客入蒙,观赏亮丽内蒙古。将来,“草原之星”旅游专列将尝试“铁路+旅游+摄影”“铁路+旅游+蜜月”“铁路+旅游+健康”新组合,让铁路旅游成为内蒙古旅游的新蓝海。

事实上,在推进“干支联动”政策上,内蒙古机场集团早有作为。去年,内蒙古机场团体通航海内93个城市。其中局部城市并非呼和浩特市旅客的需求,而是其余各城市旅客的需要。呼和浩特作为全部自治区的中转站,正在逐渐满意全自治区旅客的需求。

曾多少何时,高速铁路是内蒙古老百姓的一个幻想,如今,这个妄想就要实现了。

飞奔在祖国北疆的动车组列车,如同一条“银线”串联起自治区发展最快的呼包集鄂城市集群,为草原庶民按下了美妙生涯“快进键”。

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